A cseppfolyós gáz lehet propán, bután, propilén, izobután, izobutilén, butilén és ezek elegyei. Tulajdonságait az MSZ EN 589 szabvány határozza meg. A cseppfolyós motor hajtóanyag közel azonos összetételű a háztartási PB-gázzal. A háztartási PB-gázhoz képest az autógázban például kevesebb szennyeződés lehet, kénhidrogént, vizet nem tartalmazhat. A bányászott szénhidrogénekből finomítás során, gyakorlatilag melléktermékként nyerik. A cseppfolyós gáz 95%-ban propánt (C3H8) és butánt (C4H10) tartalmaz. A fennmaradó 5% nehezebb szénhidrogénekből áll. A propán és a bután aránya kb 40%-60%.
- Karburátoros
- Központi injektoros
- Hengerenkénti injektoros
- csoportos befecskendezés
- szimultán (egyidejű) befecskendezés
- hengerenkénti, szekvenciális befecskendezés
A korrekt ajánlathoz szükség van a motorszám(motorkód9 ismeretére. Ez megtalálható a forgalmiban. Legtöbbször a P5 motorkódnál.
A működésről röviden (több információt talál a Hengerenkénti injektoros rendszerek menüben ). Gyakorlati tanácsok
A hagyományos (I. generációs) rendszerek fő elemei: tartály, a tartály szelepei (lehet egy tömbben-ekkor multiszelepnek nevezik vagy külön is elhelyezhetik (pl. holland tartályok). A reduktor feladata a nyomáscsökkentés és az elpárologtatás.Az autógáz a keverő egységen keresztül jut be a motor által beszívott levegőbe.
A második generációs rendszerek már tartalmaznak lambda szabályzót is. Igy az motor égési folyamata szabályozottá válik, a légnemű halmazállapotú gázt a karburátoros autókhoz hasonlóan a un. mixer keveri be a levegőbe.
Gázbefecskendezés esetén a nyomáscsökkentőből a gáz a gázfázisú finomszűrőbe jut. Általában egyszerűen cserélhető, feladata, hogy az injektorokat megvédje a gázban lévő szennyeződésektől. A csere periódus típustól függően változik, általában 20.000- 25.000 km.A tömlővéges csatlakozó átmérője Stag-300-nál 10 mm, a Landinál 14 mm.A vezérlő egység mikroprocesszor alapú elektronikát tartalmaz.A gyártó firmver programot fejlesztett ki, amely lehetővé teszi a megfelelő illesztést a benzinrendszerrel.A beállítás automatikus kalibrációval kezdődik.Ez egy öntanuló program, amelyet a gyártó fejlesztett ki. Az optimalizálási folyamat szükségessé tesz finombeállítási korrekciót. Lásd AC STAG menüben. Lehetővé teszi a fogyasztás és motorteljesítmény optimalizálását, az alacsony- Euro 5 követelményeinek megfelelő káros anyag kibocsátást. Ezek az értékek alacsonyabbak, mint benzinnél. A gázállapotú üzemanyag a gázbefecskendező szelepeken (injektorok) jut a szívócsőbe a motor szivó szelepének közelében.
A gyújtógyertyákról (fontos)
A gyulladási hőmérsékletet Otto motorokban a gyújtógyertya biztosítja. A benzin 230-280 Celsius fokon meggyújtható, a cseppfolyós gáz 500 Celsius körül, a sűrített földgáz 600-640 Celsius fokon gyullad. Ebből következik, hogya gyújtórendszer állapota nagymértékben hat a működésre (gyújtó kábelek, gyújtó trafó, gyújtógyertyák).A gyújtógyertya gyártók kifejlesztettek olyan gyújtógyertyákat amelyek gázüzemre vannak kihegyezve. Javaslom az NGK és a BRISK cég termékeit. Ha lehetséges az adott motorhoz egypólusú gyertyát válasszanak. A gyertyahézagot 0.8mm-re állítsák.
Az injektorok kiválasztása
Ezt a Zavoli PAN injektoron mutatom be.
PAN Normal injektor esetén
4 hengeres motornál 128 KW-ig
6 hengeres motornál 192 KW-ig
8 hengeres motornál 250 KW-ig
PAN Super injektor esetén
4 hengeres 128 és 140 KW között
6 hengeres 192 és 210 KW között
8 hengeres 250 és 280 KW között
A reduktor kiválasztása
Ezt a Zavoli Zeta reduktoron mutatom be.
Zavoli Zeta N reduktor esetén 170 KW-ig
Zavoli Zeta Super treduktor esetén 170 KW felett