AC STAG
Az AC mára már a világ egyik vezető társasága az autógáz
rendszerek
piacán. Jó alapokkal indultak: elektrotechnikai gyártóként talán a
legkényesebb területen a legjobbak. Az olasz modelltől, ahol a legtöbb
hengerenkénti injektoros rendszert kínáló vállalkozás az elektronikai
alkatrészeket egy gyártól veszi meg, míg a reduktor, injektorok a saját
termékek, eltérő módon az elektronikát gyártja csak a lengyel cég. Azt
viszont nem is akármilyet. Az autógáz rendszerek fejlődéséért a
vezérlés (ECU) a leginkább felelős, és ebben csak világszerte az AC
tudja csak felvenni a versenyt az erre specializálódott AEB-vel, vagy a
Landi Renzoval.
Az
AC legkorszerűbb szekvenciális autógáz rendszere a STAG 300. A rendszer
rendkívül jó tulajdonsága, hogy számos, már jól bevált reduktorral,
vagy injektorral szerelhető, illetve a jó beállító programja, ami olyan
szakmai újdonságokat nyújt, mint a 3D-s programozási lehetőség. A
rendszer működési elve megegyezik a Zavolinál már ismertetett AliseiN
hengerenkénti injektoros gázrendszer működésével. Ha arra kíváncsi,
kattintson ide.
Itt pedig megmutatjuk, hogy hogy is néznek ki a gázrendszer alkatrészei főbb alkatrészei:
Kapcsoló
A rendszer kapcsolója, minden elvárásnak megfelel: kicsi, könnyen elhelyezhető, esztétikus, és jól működik. LED-ekkel jelzi, hogy benzin, vagy gáz üzemmódban van az autó, és az autógáz tartály töltöttségét. Kis mérete miatt jó helyet lehet találni neki az összes autóban.
Zavoli Zeta reduktor
Mivel
az AC vállalat nem gyárt reduktorokat, ezért számos már jól ismert, és
jól bevált elpárologtatót kínálnak a szekvenciáli kittekkel:
választhatunk Tomasetto AT 09, Necam, vagy Zavoli Zeta reduktort. Mi
mivel a Zavolival már sokat dolgoztunk, és nagyon jó tapasztalataink
voltak, a Zavolit választottuk. A reduktorral így garantált, hogy jó
ideig nem lesz probléma. A magyarországi autógázzal tankolt autóknál
általában 200.000 km megtételéig nem kell hozzányúlni, utána is csak
egy viszonylag egyszerű, és olcsó reduktorfelújítás - amikor is az
elhasználódott membránokat cseréljük, illetve kitisztítjuk a reduktort-
új állapotúvá varázsolja a reduktort. Megbízhatósági gondok nincsenek
vele.
A beszerelésekhez most Zavoli gázsszelepet is használunk. Ennek a feladata a gáz útjának zárása, illetve nyitása a reduktor és a tartály között, illetve a folyadékfázisú autógáz tisztítása.
A gázrendszer vezérlő egysége (ECU)
A
rendszer teljes vezérléséért ECU a felelős. A STAG 300
továbbfejlesztett verziójában az új szoftver segítségével lehetséges a
3D mappában való programozás, segítségével a legprecízebben állítható a
befecskendezett gázmennyiség minden üzemi tartományban. A
STAG 300 plus ECU-ja képes ellátni az EURO 5-ös motorokat is ellátni
gázzal a megfelelő pontossággal. A vezérlő egység 1-től 8 hengeresig
képes turbós, "full group", félszekvenciális, szekvenciális motorok
üzemanyag-ellátására, akár változó szelepvezérlésű motoroknál, mint a
BMW valvetronic rendszere.
Gázinjektorok
A gázinjektorokkal
szemben támasztható legnagyobb elvárás, hogy elég gyorsak legyenek
ahhoz, hogy ne legyen semmi probléma a beállításnál, és elég
megbízhatóak legyenek utána a használatban. Az AC STAG 300 plus-hoz
számos változat választható, mi jelenleg a Valtek 34 típusú injektorát
használjuk, ami az olasz cég prémium terméke. Ezzel szinte teljesen
megegyezik a Rail Horizon injektor is, amit már szintén próbáltunk, jól
bevált. A gyártó gondolt a beszerelésre, így a választott injektorhoz
illő csatlakozókkal szállítják a kiteket, nincs szükség forrasztásra.
Gázfázisú finomszűrő
Gázfázisú szűrőnek beszerelhetjük a Valtek
műanyagházas cserélhető betétes szűrőjét, vagy ha nincs elég hely,
komplett fémházas "eldobható" szűrőt.